一般来说，主集团的分化会发生在爬坡的路段。

实力的差距，会拉开车手跟车手之间的距离。

但环琼岛的第一赛段太平了！

就算有设置爬坡点给爬坡手去争夺，那也只是四级爬坡点。

什么概念？

公路车比赛里的爬坡点分五个等级。

HC、1、2、3、4。

数字越小，坡度越陡！

最难的点HC级爬坡点，最简单的是4级爬坡点。

当然，不同等级的爬坡点获得的爬坡积分，以及能够获得爬坡积分的人数也不相同。

像4级爬坡点，就只有第一名能获得1个积分。

而HC级爬坡点，前十名都能获得积分。

第十名获得2个积分。

第一名获得25个积分。

也就是说在HC级爬坡点拿到第一名的积分。

别人要拿25个4级爬坡点的积分才凑得够......

所以，这个四级坡，根本撼动不了主集团的阵型。

同时也因为缺少吸引力，国外高水平的车手们不打算浪费力气去对争夺这个爬坡点。

所以，从主集团中突围出去，争夺积分的是一群中国的车手。

其中也包括了李柏的队友，盛唐洲际车队的爬坡手梁梓航。

只是很可惜，他的实力略逊一筹。

拿过雅加达亚运会场地车团体追逐赛金牌，参加过里约奥运会的老将薛朝华抢下了这个爬坡点的积分。

因为就这么一个爬坡点，这个赛段结束后，爬山王圆点衫将会穿到这位来自琼岛本地车队五指山洲际队的车手身上！

完成爬坡之后，薛朝华就退回到了主集团的队伍里。

李柏的队友们也回来了。

与此同时，还有负责干脏活累活的袁景明骑了上来。

他不仅给李柏递了补给，还递上来一个冰块。

“谢谢！”

不用袁景明解释，李柏很娴熟地将冰块塞到后颈的衣服里。

对于熟悉环法比赛的李柏来说，他很清楚这个冰块的作用是什么。

在炎热的天气下，人体的热量挥散不去，就容易影响比赛的发挥。

冰块放在脖子后面，能够迅速地吸收热量，达到降温效果。

八月底对于琼岛来说依旧是盛夏的气候。

高达33度的气温，以及骑行途中长时间的太阳暴晒。