如今仅在一些老旧舰艇中还能见到其身影，基本上已逐渐淡出历史舞台。

江辰的目光最终定格在了燃气轮机之上。

这种内燃式发动机，得益于近几十年来高温材料的持续进步与拓展，迎来了飞速的发展。

燃气轮机以其显着的特点备受青睐。

高效率的能源转换、快速启动与加载能力、平稳的运行状态、对环境的广泛适应性、对多种燃料的强适应性以及卓越的机械效率。

这些优势使得它在众多领域都展现出了广泛的应用潜力。

由于其体积小巧、重量轻便、启动与安装迅速，并且能够兼容多种液体和气体燃油。

燃气轮机在发电、开采运输、交通、化工、冶金以及舰船等多个领域都发挥着重要作用。

特别值得一提的是，燃气轮机的诸多优点与军舰动力系统的需求高度契合，因此它已成为全球各国海军在动力系统发展上的首选。

众多老牌海军国家已经完成了动力系统的燃气轮机化转型。

燃气轮机根据燃烧温度和功率的不同进行分类。

其中，E级燃气轮机的燃烧温度可达到1100摄氏度，其功率范围大致在30至100兆瓦之间。

而F级燃气轮机，作为全球范围内使用最为广泛的等级，其燃烧温度更是高达约1200摄氏度。

在功率方面，F级燃气轮机主要有50兆瓦和300兆瓦两种模式可供选择。

当前全球燃气轮机领域呈现出激烈的竞争态势。

其中，某国凭借其全球最强大、最先进的技术占据领先地位，而另一国则紧随其后，略有落后。

夏国虽然在此领域屈居第三，但迈入新世纪以来，国内燃气轮机领域的研究与开发步伐明显加快，与国际先进水平的差距正在逐步缩小。

目前国内舰用燃气轮机领域的标志性成果是2004年研发成功的GT型号，该型号在去年已顺利实现了全部组件的国产化替代。

然而，尽管GT取得了显着成就，其额定功率仍限定在27兆瓦，且效率比达到37%的水平。