若是自己要发展自己的汽车品牌，还不如去国内发展，未来华夏汽车工业是迎头赶上，在二十五年后，华夏更是成为称霸全球新能源汽车市场有力竞争者之一。

虽然相当时间内华夏汽车产业一直是恨铁不成钢，红旗成为笑柄，一汽不太争气多年，但是二十五年后，华夏新能源汽车则是笑傲江湖，开始引领世界新能源汽车发展，虽然时间用得比较久，但是也好过俄罗斯汽车品牌。

俄罗斯汽车品牌可谓是凄凄惨惨戚戚。

这也不能怪它，在原苏联时代，它们有着许多经典的汽车。

比如伏尔加汽车。

在许多早期电影都是电视经常都能看到。

很多华夏先辈们当年都是坐俄罗斯的汽车，后来跟老大哥闹翻了，然后自己搞了红旗。

现在那些汽车公司，不少被李均先行收购，然后等着转手卖给西方人，一些西方车企可是眼热昔日原苏联造车技术，他们收购后，要么将俄罗斯技术吸收加强自身品牌竞争力，要么贴牌生产。

至于自己把那些技术吸收，李均自然会留一手，将核心技术复制一份，将这些汽车公司的工程师给挖走，他是有准备在华夏打造自己的比亚迪王国，让老王跟着自己干，老王这辈子别想自己创业搞了，他可是随便都能砸出老王心动的价格，让他跟自己干，而且那些技术最难诱惑你老王，老王是1995年创业比亚迪，自己过不久就去挖他做自己的均亚迪！

华夏未来做汽车的不少，他为什么看着老王王福传，一是他成功了，二是他坚持的是新能源汽车领域。

上一世汽车未来的前途是新能源汽车的天下，比亚迪是华夏汽车企业中，或者可以说是世界汽车企业中，坚持新能源汽车发展战略最坚强的公司之一。

华夏在新能源汽车战略上起起伏伏，新能源汽车的战略发展方向也有不同的探讨，但是比亚迪却一直咬定青山不放松，从来没有中断在新能源汽车的发展，坚持是一家汽车企业最重要的基础，没有坚持，任何企业都不能成功。

为什么华夏品牌汽车企业在传统燃油汽车市场上很难超越西方跨国公司，最主要的就是跨国公司在第二次工业革命的时候就开始着漫长的历史积累，那种积累也是一种坚持。

然而华夏品牌汽车企业随着政策的指挥棒，起起落落，新能源汽车战略在绝大部分企业负责人眼里都是因为政策的存在而存在，根据政策变化而调整。

只有比亚迪始终如一地坚持，比如当几乎所有汽车开始对新能源汽车战略持有怀疑态度的时候，比亚迪迎难而进。比亚迪迎难而进的最突出表现方式之一就是在深特区当地，自己联合其它投资者建立出租车公司。