市场需求,以及丰富多样的应用方式,导致了汉国的石油开采技术,一定是领先于世界其他国家的,这种领先再加上汉国本土容易开采的石油资源,最终形成了如今这种油田遍地,石油王国的情况。
(汉国石油多数集中在汉州地区,以及最近几年起来的幽州地区,也就是原来属于美利坚的德克萨斯)
而石油和汽车产业,实则是相辅相成的,石油的诞生促进了内燃机技术的进步,以及大规模运用,而汽车又是内燃机发展到如今,最好,最大规模的实物载体。
虽然目前的汽车产业,以及每年的产能还很难完全支撑内燃机分发展,但是罗宇钟却十分相信,完全属于汽车的时代,终将会到来。
但在这之前,汽车需要酝酿,或者说,需要“积累”。
而积累,同样是罗宇钟所推崇的,在他看来,汉国的工业之所以能够攀升到如今世界第二的水平,就是因为长期,且大规模的积累。
在汉国工业的早期,整个汉国工业的产值,甚至不如一个美利坚东部州,甚至某些城市。
但就是在这种情况下,汉国是工业完成了历史倒数到世界第二的华丽转变。
这其中,汉国就做对了一件事,那就是投资生产销售,再投资,再生产,这么简单的产业资本运行逻辑。
按照罗宇钟提供的数据,整个汉国建国的前二十八年内,汉国社会在工业上的投资,每年以百分之二十到五十的规模递增,甚至出现了年投资百分之四百的事情发生。
虽然这个速度是刚刚建国的那几年,根本就没有任何工业,稍微投点资金,引进一些设备,产能也就上来了,甚至可以说百分之四百这个数据,在当时的某些地方,都属于保守的存在。
汉国如今的工业,其实按照罗宇钟的话讲就是:
“依赖于前十年积累,后十年勃发,再后八年精进!!”
在这句话中,罗宇钟提到了“积累”“勃发”,以及所谓的“精进”,其中积累其实就是汉国的工业资本的原始积累,加上中后期的高速,高成本的增值。
而这种增值,带来的好处,是难以想象的,或者说,这个世界上大部分工业国,都是靠这一步走进工业化的。
工业化的早期,其实包括钢铁,铁路,重工等基础行业,是赚钱的,甚至可以说要接受长时间的亏损。
就拿目前汉国资产最大,资金最大的汉国铁路,也就是汉铁举例。
整个汉铁直到前两年才真正开完全盈利,要知道,这可是一个成立了二十九年的超级企业,它的盈利,竟然要拖到二十七年。
而他前二十六年又是怎么度过呢??
很简单,就是最简单的生产,投资,销售,以及再生产。
在这样的一个产业逻辑下,根本就不会给盈利创造足够的空间,或者说,有钱了,第一时间要干的就是修更多的人铁路,直到修到不能修为止。
其实汉铁的盈利,还能提前几年,但最终还是拖到二十七年,最根本的原因就是那三年多时间,汉国的铁路,需要整合留在汉国境内的美利坚铁路。
作为一个和汉国使用完全不一样铁轨的国家,美利坚的铁路,基本都比汉国要窄,甚至可以说,根本链接不上。
好在铁路那东西,完全就是换铁轨的事情,依靠美国佬本来就修好的铁路线,汉铁开始了长达三年,轰轰烈烈的换铁轨运动。
在这三年内,汉铁几乎把前二十多年的资本,全部砸了进去。
甚至汉铁公司总经理还喊出了“未来十年盈利,就是赢”的口号。
也是因为这个原因,哪怕去年汉铁盈利了,也只有可怜的“二百万”华元,与那些动辄盈利千万,上亿的公司,完全没有办法相比。
但如此的汉铁,在盈利的财报出来后,市场依旧给出了强烈的反应,连续一个礼拜的高涨幅,就是市场对于汉铁最大的认可。
如果是一般企业发生这样的事情,所面临的就不是所谓的“高涨幅”,而是整个市场的抛弃了。
这里面最明显的逻辑就是,汉铁的重要性,作为一家统治整个汉国本土超大型铁路集团,这样的公司,一旦进入盈利的道路,未来的增幅,实际是非常可怕的,甚至某些人已经给出了“五亿”到“十亿”的估值。
而汉铁的成功其实就是罗宇钟所说的:“持续性且不惜成本的,国家型投资!!”
而大汉帝国,就是这么一个投资型帝国,从最早的汉铁,和支撑汉国强大的重工业,乃至目前红火的汽车业,都是投资经济的一部分。
(本章完)