海风浪荡，在这座东非名城的周边掀起了一阵几人高的浪花，让这座用蓝色作为主色调的城市，瞬间出现了一种如画的感觉。
望海城的海港其实更加类似兰芳，而非近在咫尺的“开普敦”，整个望海城，人口超过五十万，是名副其实的东非巨城，在如今的非洲，甚至可以和英属开普顿的六十三万人口掰掰手腕。
【因为时空变化，加上英国的新移民法，类似南非这样适宜人类生存的殖民地获得了长足的发展。】
作为的一个晚于开普敦近百年的城市，望海城之所以能够增长到五十万这个人口规模，离不开海东公国公爵，海东公汤霖望的大力支持，以及合理的移民战略。
按照海东公国早期的移民战略，其实就是挖兰芳的墙角，因为早期挖的还不大，一次千八百人，且一次跨越的时间足够长，所以对于兰芳来说，还不算能够注意到，就算注意到，也最多把对方当成一个小虾米处理，毫不在意。
只不过在海东加入汉国后，利用藩国的身份，吸纳移民的频率越来越高，甚至到了一种对于兰芳来说，近乎挑衅的情况。
而这自然也就掀起了所谓的“海兰大战”，说是大战，其实也只是一种媒体上的骂战，你骂我“过分”，我骂你“强横霸道”，你骂我“无耻”，我就骂你“专权野蛮”，反正就是不给对方任何在语言，在舆论上占据上风的机会，而作为权力的中心，汉国自然是双方活动的主战场。
最疯狂的时候，基本上每個月，甚至是每一天，都能够看到对方在报纸上的各种骂战，让本土公民，第一次感觉到了“窝里斗”的感觉，也让很多人记住了海东公国这个藩属国。
到最后还是汉国内阁下属的移民部宣布，将未来反流到南洋的移民，按照一成的供给分给海东公国，要知道每年移民南洋的神州移民，没有八十万，也有七十万，一成就是七万，这个数字在如今这个时代，可以说非常恐怖的数字，甚至在很多人看来，这完全就是一种“资助”，每年因为海东移民问题，兰芳在西京的代表都要吵一吵，而在东印度总督区成立之后，这样的矛盾，再次达到了顶点，以至于在最近有关取消对海东移民的特别照顾，已经成为了很多西京官员，经常挂在嘴边说出来的一句话。
虽然海东方面一直宣称他们拥有合法从神州地区移民的权力，但是他们自己也知道，想要和自己的宗主国博弈，实际上是非常困难的，甚至是疯狂的。
好在此时海东公国的人口，实际也已经到达了某一种上限，两百六十万人口，这个规模的人口，在如今的非洲，其实已经算是一个巨无霸级别的国家人口。
哪怕是经过疯狂移民的英属南非，其实他们的人口规模也没有想象的那么多，也只是比海东公国多几十万人而已。
真正让海东公国担忧的是，海东的人口结构，因为移民数量的稀少，海东两百六十万人口中，实际只有不到八十万是华人，大部分都是当地获得所谓合法身份的土著，也就是岛上原有的黄种人土著，至于黑色的那部分，在当年就已经被消耗了，至于如何消耗，可能要去海东公国的铁路找原由。
而基于这种不均衡的移民条件，海东对于移民的需求其实不低于汉国的任何一个地方，甚至因为汤霖望的极端人口策略，变的更加疯狂。
【海东公国下令，类似金融，制造业，种植业等海东公国最赚钱的产业只能由具有华人身份的人干，当地非华人，只能去给华人打工。】
如果再算上海东公国在打开非洲市场之后，工业资本数量的激增，那么他们对于人口的渴求，已经达到了一种类似于“吸毒上瘾”的程度。
虽然在很多人看来，海东公国只是一个不大不小的大汉帝国下属的一个东非藩属国，一个没有什么资源的岛国，但是从根本上来说，其实整个海东公国在如今的非洲，是一个当地少有的“半工业国”，之所以是半工业，而不是完全工业，这就要提到海东公国的受教育人口，以及工业水平。
虽然海东公国对外公布的识字率是百分之八十以上的合格识字率，但其实懂的人都明白，这不过是个笑话，亦或是说，所谓的百分之八十，只不过是把当地土著去除之后，留下受教育华人的一个数字。
而海东公国的工业水平，其实完全取决于当地的资源，虽然当地拥有包括煤炭，铁矿在内的多个工业化最需要的工业资源，但它们都有一个共同点，那就是不集中，以及开采成本过高。
尤其是煤铁资源分布极其不合理，几乎可以用两头来形容，虽然搞了一条铁路，降低成本，但和汉国本土那种大平原，资源聚集在一个地方的工业区还是没有办法相提并论。
好在如今的非洲，除了定期携带英国商品来非洲倾销的英国商船，哪怕是近在咫尺的葡萄牙莫桑比克殖民地，其实更多的还是搞奴隶，以及象牙黄金，非洲特产的贸易，最大的工业就是以港口业为核心的船舶维修。
在这样的一个情况下，摆在海东公国面前的，实际上除了移民，其实就是对外扩张了，只不过碍于上面口中的“时刻关注国际局势”，只能一直不断的修改他们已经改了四五年的扩张方案，甚至就连汤霖望自己都高呼：
“此生怕是走不出海州岛，登不了岸了！！”
整个海东公国其实就像一个缩小版，具有半独立权力的兰芳，只不过这个所谓的半独立，依旧只是“一半”，而不是全部，他们所做出来的任何计划，实际都是受到更层级的影响，只要顶头上司不发话，实际他们什么也做不了。
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望海港内，上百艘悬挂各国国旗的轮船，正在有条不紊的进进出出，港口左侧的集装箱聚集区，从表面上看，堆满了所谓的蓝色集装箱，只不过这是表面上能够看到的，实际上如果越过码头表面往后看，实际上就是一片空虚。
此时非洲的贸易还属于淡季，真正生意高发的时候，是上半年初，以及九月份以后，为什么是这个时间，因为过了夏季，整个非洲虽然不会出现一种秋高气爽的感觉，但对比夏季时的炎热，以及痢疾丛生要好多了。
而对于望海港来说，虽然目前世界主流的装货方式是汉国发明的集装箱，但在交易方式，交易产品千奇百怪的非洲，其实多数商船都不是那种专业的集装箱运输船，码头上面的其实都是从远东，甚至是汉国本土过来的，本地的依旧在用最古老的船舱卸货方式，虽然相比于一体式的集装箱，更加麻烦，看起来也不合时宜，但其实在如今的非洲的贸易运输市场，没有集装箱更好。
不是因为非洲用不起集装箱，也不是没有停放集装箱的海港，而是因为当地没有相配套的产业链，以及所谓的应用场景，毕竟你不能够指那些从非洲拉来的嘿奴被塞进大气都不出的集装箱吧？？
真的这样，不出半小时，奴隶主手中的资产就得全部缩水，最后只能看到一些毫无用处的尸体。
哪怕是那些非活人的产品，类似象牙这种在全世界来说，需求都很大的产品，其实都不太适合用集装箱，除了东西小，没有那么大之外，更多的是，如此大的集装箱要用多少象牙，多少珍贵的非洲动植物，甚至是黄金，才能够将它填满呢？？
怕是真的放进去了，到最后也要几个月，甚至半年才能出发一次，因为积攒财富的时间，实在太长了，长到很难承受的地步。
而在整个望海港内，还有一个特殊的点，那就是当地的服务业，作为非洲目前有数的港口，望海港实际的地位其实是很高的，只不过因为地理位置的偏差，所以看起来并没有那么显眼。