天王城距离漳州府城四十里，不过这个数字可不是直线距离。

而是在官道和山路之间绕来绕去得出的结果。

实际上，如果像朱克清这样直线前进的话，至少能节省三分之一的距离。

当然了，这也不是个小工程。

但是该干的肯定是要干的。

巡视过天王城以后，朱克清就再一次钻进了地下，继续那未完成的事业。

地道的狭窄路段被拓宽，刷铁轨机出产的【动力铁轨】也不断被朱克清释放出来。

三米宽三米高的通道，左右两边各安放了一道【动力铁轨】。

至于溶洞内出口所在的地方，朱克清就没再安放【动力铁轨】这种东西。

而是用了一大圈儿的普通【铁轨】连接成了一个圆环。

当然了，一路上，激活【动力铁轨】所需要的【拉杆】不在少数。

朱克清就这么一路走一路放，偶尔坐着【矿车】回天王城溶洞那边儿拿一趟【动力铁轨】和拉杆，足足用了一夜时间，终于在三月廿八这一天完成了地下铁路的建设。

朱克清还制造了百余台【矿车】，专门用来专做物资。

矿车看起来不大，但是也能容纳两个人挤在里面。

更重要的是速度问题。

在【动力铁轨】的加持下，【矿车】的行进速度稳稳的保持在每秒八个格子。

换算成时速的话，就是将近二十九公里每小时。

天王城到漳州府城的直线距离只有三十里不到，也就是说只需要两个小时，【矿车】就可以在两座城池就完成一次周转。

划重点，这里说的两个小时，是一次往返的时间，还算上了物资转运的。

单程只需要一个小时就够了。

如此效率，在当下这个时代来说无疑是惊人的。

有了这条通道，人力和物资的转运自然都不再是问题。

在实验过地下铁路运行正常后，朱克清直接召集了天王城的八百新兵。

漳州府城那边儿肯定是需要很多的兵力驻守的，这些新兵就是最好的选择。

当然了，装备什么的肯定是需要更换一批的。

除了建武一式步枪以外，其他装备必须和绿营兵看齐。

毕竟朱克清还想着挂羊头卖狗肉嘛！