1950年10月13日，驻上海的苏联空军部队准备回国，向中国有偿移交了该部队使用的38架米格-15战斗机，以及其他一些作战飞机。与此同时，东北地区的别洛夫部队也向中方移交了122架米格-15。

苏军之所以在此时移交米格15，原因是他们即将换装更为先进的米格15比斯。这款机型是米格15的重大改进版本，整体性能得到了显着提升。

这是中国最早获得的一批米格15。

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1951年初，苏联在推销米格9战斗机被拒绝后，在同年6月至8月期间，向中国无偿提供了372架米格15战斗机。

1951年底，中国再次采购了244架米格15战斗机。

截至1951年底，中国共接收了654架米格15战斗机，并以此为基础组建了8个空军师。

1951年12月，中、苏、朝三国的空军统一由中朝联合空军司令部指挥，编制包括苏联空军的3个师、中国空军的4个师以及朝鲜空军的1个师。此外，中国还在第二、三线机场部署了4个空军师，主要任务是为前线机场提供防空掩护。

1951年1月21日上午，美国空军出动20架F-84战斗机，对平壤至新安州一线的铁路进行轰炸。中国志愿军空军第4师师长方子翼命令第10团28大队大队长李汉率领6架米格-15歼击机起飞迎战。

在安州地区，双方相遇时，F-84战机正在对清川江桥实施俯冲轰炸。理论上，志愿军此时占据了高度和视野的优势，原本是一次极好的战机。然而，志愿军过早开火，暴露了位置，导致美军迅速察觉。美军战机立即中止轰炸，随即垂直爬升，并分成两组行动，一组迎面对志愿军发动进攻，另一组则向南方撤离。

李汉率队追击南逃的美军飞机，并成功击伤其中一架。然而在追击过程中，6号机飞行员赵志财不幸被美军击伤，他在跳伞时因高度过低而英勇牺牲。

以上所述正是早期志愿军空军与美军交锋的缩影。空战与陆战截然不同，并非只要给你一把好枪，几天后便能熟练掌握。尽管志愿军装备的飞机性能优于大多数美军战机，但由于作战经验不足，战损比显得不够理想。

尽管如此，志愿军空军依然发挥了重要作用。中苏空军的频繁拦截，很快迫使美军战斗轰炸机的活动范围退至清川江以南，并使得B29战略轰炸机机群从1951年10月开始转入夜间行动。

在这场长达10个月的绞杀战中，志愿军空军成功击落了122架美军飞机，并击伤了41架。其中，美国空军的王牌飞行员戴维斯少校也在与中国飞行员的交战中被击落并丧命。

自1952年初起，志愿军的补给问题基本通过以上四个措施得以解决。

1952年5月31日，范弗利特在汉城的记者会上无奈地承认：“尽管联军的空军和海军竭尽全力，试图切断共产党的补给线，但共产党凭借着难以想象的顽强毅力，依然将物资运送到前线，创造了令人惊叹的奇迹”；“被炸毁的铁路，很少有无法在24小时内修复的”；“绞杀战的结果令人感到失望”。

中国人民志愿军与朝鲜军民携手，经过十个月的反“绞杀战”，成功突破了美国空军的空中封锁。从此，志愿军后方交通线全面贯通，纵横交织，形成了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”，基本解决了作战物资的补给运输难题，取得了战略性的重大胜利。

在这场战斗中，志愿军付出了2300余人的伤亡代价，损失了超过80架飞机、30多门高射炮、502台机车以及4550辆车辆。地面部队和空军部队总共击落了359架敌机，并重创了888架敌机。

当时，中国几乎所有的高射炮部队都进入朝鲜参战，共有4个师、3个团和50个营，分别负责前线和后方的掩护任务。

此外，在反绞杀战中有一位女战士必须要专门提一下，她就是解秀梅。

1951年11月30日下午，解秀梅刚从山上打柴回来，回营路上，忽然遇到了9架来势凶猛的敌机。敌机接二连三地低空俯冲，在志愿军病房附近投下炸弹，手术所的房子被大火包围，空气中是飞扬的尘土和硝烟，死亡逼近。