如果这个装置只能控制开启的时机，秦川认为佩科应该不会比自己快那么多。

车手在比赛后期因为体力和精神力的消耗，的确会出现开启装置时机有时候不是很精准的情况。

相差个几毫秒都是有可能的。

但是按照他的感知来看，就算他后面真的精神力消耗大了一点，有些疲惫，也不至于让佩科比自己快上这么多。

毫不夸张的说，佩科这次直线给他的感觉就像是换装了全新的发动机一般，在直线上完全就是两台车。

车手后期的确会出现失误，可秦川自认自己算是失误比较少的那种。

佩德罗萨一直没说话，他的任务已经完成了，这些专业性问题要车手和技师自己沟通。

小主，

听完秦川的话，约翰有些沉默了，似是在思索。

他最开始认为杜卡迪的升级点应该是在开启时机上，可秦川的感觉不像是这样子。

车手和技师的感觉那个更准，约翰认为是前者，车手是真实上场比赛的，他们只是通过画面来观察。

一时间屋里陷入了沉思，如果不是控制开启时机的话，那杜卡迪是怎么做到这么快的。

寂静，所有人都在思索，大方向对了，可细节他们似乎并没有考虑清楚。

“我和你的观点一样。”

良久后，没等约翰开口，那名工程师率先出声，这位工程师年级不大，只有四十岁的样子，标准的西方面孔，说话有种读书人的既视感，文绉绉的，给人一种很专业的感觉。

这是秦川之前给出的评价，秦川视线抬起，第一时间看了过去。

ktm的工程师有很多，这位是专门开发这次套件的副组长，也是本次跟来的工程师代表。

工程师视线环绕一周，微微对众人点头后继续开口说道。

“我相信我们家车手的能力，如果只是从开启时机的角度出发，佩科的车速不会快出这么多，我也是这么认为的，所以我有一个猜测，那就是这个装置很可能不单单是在开启时刻做了优化。”

“而是在避震回位的过程中也做了手脚...”

“二者结合才做到如今的速度。”

工程师礼貌的先夸赞了一番秦川，随后才缓缓说出了他的想法。

“比如把赛车回位过程的速度和车身的传感器结合...”

“利用车身传感器当做眼睛，用算法来调整预载的回弹速度。”

工程师将自己的全部想法说了出来，过程中约翰的眼睛越来越亮，像是抓住了什么，仿佛找到了方向。

“有道理。”

之前他的想法是杜卡迪把赛车的预载装置开启时机调整的极为精准，以此来带开差距。

可如今来看，光靠这一点似乎不足以展现出这么快的速度，工程师的话给了他思路。

把预载装置回弹和电控传感器组合到一起，这不免是一个好方法。

这样佩科最后的失误，和他之所以会这么快的原因就找到了。

同样，一直没开口的秦川也思考了一下工程师的说法，这次他也赞同了。

的确，这个想法相对很完美，近乎解释了所有的事情。

后轮预载装置的原理很简单，按下推杆避震下沉，松开他自己会缓缓回位，但其实这过程之中是有一个小小的缺点的。

那就是避震回位的速度基本上是固定的，亦或者说回弹速度是取决于赛车后避震的硬度，硬度越高，回弹的速度越快。

这个速度不是人为可以控制的。

在比赛的过程里，后避震的硬度是根据弯道调整的，并不会因为一个预载装置而妥协，这就导致了大部分时候预载装置的回弹速度其实跟很多弯道不匹配。