“郑和航海图！”

……

上百张图，沉沉甸甸的。

朱威将第一珞翻到最后，已经不知道说什么了。

并且这些图与他后世的记忆重合。

据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢着）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。

船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所着《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”

根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽（即146.67米长、50.94米宽）的大号宝船。

这么大的宝船如果是尖底的，吃水深度肯定远远超过6米，而同样大小的平底宝船吃水只在4-5米。所以，如果宝船是从这些作塘里走向西洋的话，其船型只能是平底的沙船型。 明代朱棣以后，实行海禁令“片帆不得下海”宝船厂因此废止，而常年弃之不用的船坞会渐渐被泥沙填平，推测宝船厂的干船坞就是如此变浅的。

大型平底船照样远洋航行但是按照常理，平底船吃水浅，只能在风平浪静的内河航行，却如何能经受住远洋航行中的狂风大浪呢？ 明代《三才图志》中就曾提到平底船不能出海。

朱威又仔细看了看，不由得大笑：“就是这样的，是尖底的。”

1985年郑和下西洋580周年之际，中国船舶协会制造了一艘尖底的宝船模型，似乎为宝船的船型下了一个定论。此后全国各地也都以此为模本翻造宝船模型。今天，在南京市郑和公园、阅江楼、静海寺等处的宝船模型也都是尖底的。

朱威指着最大的一张图对着秦冉儿说道：“你看，我大明的造船技术，比西方那些国家高出不知道多少倍。郑和的宝船左右各有炮口十八，下船可就是三十六门火炮，怪不得能在大海上如入无人之境。”

朱威兴奋之余也有些伤感，有这么好的技术，却不知道发展传承，使得明朝后期大都依靠最多只有六门火炮的平底福船来打水战，这不就是自废武功吗？

第一次鸦片战争前清朝主力水师是装炮25门的同安梭船。而装炮20~30门的红单船是广船型。