当时沙特考虑修这条‘麦麦高铁’的时候其实开始压根就没有考虑过龙国。

因为这条路线实在太复杂了！

这一路上有大量的沙漠地带到处都是沙丘也就罢了，还是处于地震带上，还有大量的山脉和峡谷，温度最高的时候55°还经常有沙尘暴袭击！

这样的地方别说修高铁了，就算修一条普通的公路都费劲！

在这样的地方修高铁，技术难度相当的高！

而在09年他们招标的时候在高铁领域，龙国还是个‘弟弟’。

那时候高铁技术最强大的四个国家是法国、德国、加拿大和霓虹国！而龙国只是一个刚刚崭露头角的‘小透明’——虽然那时候国内的高铁已经修了不少，但是只是在国内建造，在国际上还真的没什么影响力。

看到沙特给出的报价，这些国家不心动那是假的，纷纷派人去实地考察，然后……

集体打了退堂鼓！

修建难度太高了啊！

像加拿大的庞巴迪压根都没派人去！

在这样的地方修高铁？修普通铁路都不一定能修的好！

脑子有病啊！

沙特是实在没办法之下才想到了龙国。

那么当时这个项目怎么落到龙国头上的？

说起来也有点儿有意思——当时龙国正在沙特修南北铁路和麦加轻轨。知道这事儿后第一时间就主动找上门，但是被沙特拒绝了。

估计那回收沙特觉得我让你修南北铁路和麦加轻轨已经赚了不少钱，你们又没这个技术，有多大的脑袋戴多大的帽子，遇事别充大头。于是他们拒绝了龙国开始向全球招标。

结果全球招标最终以失败告终，这个项目不得不落到了龙国头上，而且当时的合同也是修改过的合同。基本上可以理解为沙特也不相信龙国能修好这条高铁。于是先让龙国了该铁路的一期项目！

事实上沙特也没做错，因为龙国当时在修这高铁的时候第一时间就遇到了各种各样的麻烦。

别的不说，单纯的一个怎么防止混凝土在高温环境下开裂就让一群工程师抓狂！还有这样的沙漠地区水过于珍贵怎么浇筑？还有随时袭来的沙尘暴造成的后继影响；怎么防止地基沉降；还有各种应对各种地形的结构设计……

真的施工的时候，这么多的难题一个个都摆在技术人员面前！