更有甚者，直到二十一世纪初，发达的中立国瑞士，其军队中还保留着几乎长达二百年的自行车部队，堪称瑞士军队的一张名片。

那些军用自行车，无不讲求坚固耐用，快速轻便，而且有非凡的运载能力，哪怕是一个单兵，也可以借助军用自行车，携带数天的弹药给养不成问题，甚至还有一些拖拽重型武器的自行车，比如拖拽一些小口径火炮的专用自行车。

中国人对于自行车完全不陌生，简单而高效的行驶工具、自主的动力，使之具有许多颇具战术价值的优势。

首先自行车车体轻便，满足国内的大部分地形；运行无声，在行军中可以悄无声息的前进；成本低廉，甚至比战马还便宜，基本上一次性投入，终生受益。

同时自行车的操作灵活，大量的军人一学就会，很快就能够做到非常的娴熟；当然速度也不容小觑，基本上可以做到与战马同样的速度不成问题，甚至在长途的行军过程中，相对于骑兵来说，更具有机动转移能力。

至于自行车的养护成本，则是更加的便宜，维修省事便捷不说，完全比养护一匹战马所需要的成本低的太多了。

不仅如此，自行车还具有不小的载重能力，是非常不错的单兵运行工具，比起老式的战马骑兵部队，可谓优点多多，算得上优秀的“两轮骑兵”。

自行车部队，取得巨大胜利的战例，无疑当属二战中，在太平洋战争中的日军，在印支半岛上发动过“自行车闪电战”。

二战全面爆发后，在太平洋战争爆发初期，日军第25军团，就在印支半岛上，发动过无数次载入史册的“自行车闪电战”。

几万日军自行车部队，从被日军蚕食的越南和泰国的多个基地出发，昼夜兼程向马来半岛，以及缅甸发动突然进攻！

整个印支半岛上，崎岖坎坷的丛林，和沟渠纵横的稻田，可以阻挡深陷许多大型战车坦克，但轻便灵活的自行车部队却在其中如鱼得水。

小鬼子克服了这个巨大的自然条件，人骑车一程，遇到河流泥潭，就车骑人一段，丝毫不阻碍日军的快速推进，如同发动的闪电战一般，打的英法军队丢盔弃甲。

不仅如此，在1937年全面抗战爆发前，华夏也有两支军队出现自行车兵，一支是位于华北的第29军宋哲元部，其自行车队一人一车，外加一支冲锋枪，以高机动性和密集火力称雄战场。

同时在陕北，中国工农红军的骑兵，也曾以同样的思路，组建了一支快速转移的自行车队，并且美国记者福尔曼还为他们留下影像。

不论第29军宋哲元的部队里的自行车部队，还是红军序列里，将火力和机动性结合起来的自行车部队，都只是昙花一现。

在整个抗日战争中，华夏军队大多只能拿民用自行车，作为基本的辅助交通工具，毕竟这个时代的华夏，自行车的制造能力以及制造数量，极度的缺乏。