“不能这么说吧，其实造车我们在两年前就在慢慢布局了，了解汽车圈的应该知道，众肽的造车资质还是我们卖给他的呢，我们跟众肽的合作在很早之前就开始了。”

新的国三标准，相当于欧三的排放标准，不同的是新车必须加装一个obd，也就是所谓的车载自诊断系统，通过实时的监控来控制排放是否达标，一旦不达标就会收到警告。

自7月1日开始，所有的生产以及销售的车型，包括轻型车和柴油车，都必须执行这一标准。

这年头环保是一个热词，多数企业都蹭着环保的名头来销售自家的商品，汽车是如此，两轮电动车也是如此，新版锂电池电动车打着的就是环保的名头。

实际上真要说起来，铅酸电池在很多情况下是要优于锂电池的，首先是它的价格便宜，其实是比锂电池也要安全很多。

根据环保部门的规定，已购购买了国二标准的机动车，必须在7月1日之前办理好新车的上牌手续，否则7月1日以后将无法办理新车上牌手续。

对于现有在用车的使用则没有任何的限制和影响，但对于目前市面上在售的车子以及还没来得及下生产线还有出车的车子，那影响可就大了去了。

这就相当于一刀切了。

2008年一季度对于车企来说，本来就十分的艰难，一月份的雪灾导致很多车企以及零件部商停产停运，年后的二月份形势上虽然有所回暖，但雪灾对于整个产业产生的影响还是非常的明显。

第一就是雪灾导致的cpi居高不下，央行在此时也一直实行的是货币紧缩政策，对于经济过热的担忧也是有增无减。

目前人民币存款准备金率一直在不断的上升，对于一些企业的发展也受到了很大的限制，同时股市的急转直下，尤其是近期汽车板块的集体暴跌，都有不小的影响。

其二更令车企紧张的是，近年以来钢材持续涨价，铁矿石涨价近一倍，必然导致汽车制造的成本大增，这些都严重制约了车企业的利润。

另外还有国际油价也一直在高位运行状态，油价影响的不仅仅是加油价格，甚至说到了一个杯子的制造都有不小的影响力。

一月份雪灾，二月份恢复生产，三月份好不容易销售数据有些回暖，又赶上新政的发布。

哪怕经销商跟4s店疯狂打折，但消费者也不是傻子，买符合国三标准的新车不香吗？

根本就不用多想，四月份的整车销售数据根本就好不到哪里去，五月份又有特殊事件的影响，什么情况根本就不用说。

一季度废了，二季度估计也要废了，今年倒闭的车企指定是不少的。

新政对于柴油车的影响是最大的，按檀锦程了解到的，长风旗下几乎所有的车型都不符合新的排放标准，尤其是他们的王牌产品猎豹黑金刚系列。

黑金刚卖不了的话，猎豹这个系列也就算是完犊子了，长风集团的收购契机也就出现了。

这位记者朋友说的所谓的抄底也不算说错，不过檀老板显然是不可能承认的。

“既然不是抄底，那请问一下檀总为什么在今年车市如此艰难的情况下进军汽车产业？”