电力，煤气，电讯这三大基础民生公用企业，如今各自有主。

背后站着的是邵维鼎，嘉道理以及怡和置地。

港岛华人财团拿哪一家都没有办法。

可交通领域，却存在着他们可以插足的空间。

港岛巴士有着两大传统豪强，港府以香港岛以及九龙/新界为界，批出两个巴士服务专利权，前者由颜成坤颜氏家族掌控的中华巴士持有。

后者由邓肇坚、雷瑞德等人（雷觉坤之父）成立等人成立的九龙巴士掌控。

而水路，除了天星小轮之外，还有油麻地小轮。

而在郭德生与李钊基在向九龙巴士中华巴士下手的同时，郑宇通成立了新世界第一渡轮。

就在郭德生与李钊基宣布，九龙巴士和中华巴士易主的同时。

新世界第一轮渡完成了对油麻地小轮的收购。

拿到了原本由油麻地小轮所经营的全部渡轮航线。

并且已经向港府申请，推出一条由尖沙咀往返澳门的航线。

由此港岛四大交通线路有三大都完成了易主。

唯一幸存的天星小轮，它的背后站着的人是鲍玉刚以及他的环球航运。

汽车、轮船各类交通工具都在进行革新。

港媒以“翻天覆地”四个字，形容了此时港岛的变化。

也确实是翻天覆地，势力的洗牌，老旧格局的交替。

让每一个港岛人，都切身感受到了处在时代洪流中的感觉。

而要说这些交通工具中，变化最大的，其实还不是巴士和轮船。

而是计程车，是的士。

在港岛，一张的士牌照最高的时候价值百万。

而且这还是个不断升值的产物。

后世港英政府大概发出去了一万九千张的士牌照，归属于五大的士集团。

但如今，港英政府放出来的的士牌照也不过就一万张出头。

根据港岛每个大区，的士的颜色都不尽相同。

在港片中出镜率最多，也是最经典的红色的士，它的划分区是在市区。

最惹眼的就是红色车身及银色车顶。

而新界的士为绿色车身及白色车顶。

这样做的主要目的，就是为了减少白牌车冒充的士载客的机会。