烟囱和其他东西都按照舰桥的造型布置在舰体的一侧。

虽然宣传是蒸汽船。

但是三根巨大的桅杆上，还是保留传统横帆索具——也就是说应急情况下还是可以随风飘荡的。

除此之外，明轮叶片也同样的，通过黄铜铰链实现一定的迎水角度的调节。

下面连接着的不止有蒸汽室，还有应急人力驱动舱。

舱内设置着数十组脚踏曲柄，铸铁的传动杆表面包裹着一圈圈的浸油的麻绳。

能够从舱内的一些观察孔看到一些最为巨大的齿轮或者凹槽，亦或者传动结构。

上层的露天甲板上，除去统一铺设着数分米厚的橡木板之外，最为显眼的还是二十余门短管滑膛炮。

它们都通过铸铁的旋转轨道部署。

而在中层，也就是甲板的下方，也同样有着一模一样的火炮配置。

唯一的区别就是，由于位于舱室内，所以这些位于甲板下的火炮想要发射的时候，就需要首先打开炮窗。

对于炮窗，采用的是一个简单的上下推拉式挡板，这一点倒没有什么可说的。

……

船只的建造和港口的建造是同步的。

但是即便已经选定了是这个偏远的入海口，具体的过程也绝非一帆风顺的。

空气中弥漫着盐的味道——但是如果呼吸久了，就绝对没有度假那般心旷神怡。

在选址上，他们没法依赖高精尖的计算机来分析着地形扫描模型，也没有卫星和很多精良的绘测工具。

但是，他们所能够凭借的可不仅仅是经验与直觉。

别说已经可以搞定简单的镜片了，哪怕没有那套精细的定位、发射激光和校准的东西，总归还是有尺和皮绳的。

能计算，能修整，能不断微调，就可以避免甲乙两地同时施工，到最后却对不上的坏处。

设计方面，反而是最为简单粗暴的。

在这里，他们大可以不用等到设计院出图纸。

因为现世中设计院的图纸没法实体传送过来，全靠着两边复写和大脑记忆，效率上自然是不能满足这颗星球日益变幻的混乱局势的。

再说了，这边拢共就只有五百余人的名额，各种生存和战斗的问题都塞不下足够多的“超人”、战士和专家们，还专门抽掉一些名额留给设计人才？

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你怎么不说发配几个新闻学的专家过来呢？属于是分不清主次了。

环境评估、噪音问题之类的限制，也是统统没有的。

由于技术的局限，他们当然无法全面评估港口可能带来的生态变化。